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明白Boeing堕落了 但我觉得美国纪录片还是为了主题有失偏博 |
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这玩意没意义，再调查你飞机出行，很难避开波音的飞机…除非你选别的出行方式，就是大型甩锅现场 |
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FAA、美国司法部 都是帮凶。吹哨人自杀过于离奇。结局依然是没有人受到惩罚 未完待续 我看看这个纪录片到底能拍几集 别太荒谬了。 |
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现在全世界的企业都只想着赚钱，怎么能降本增效不为用户着想，给自己的企业高管写信，相当于台下何人状告本关都是一根绳上的利益蚂蚱相互袒护，隐瞒事实就跟大鹏演的电影一样年会不能停 |
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CEO权力太大了也不行，光想着降本增效，无视安全问题，太可怕 |
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短评里怎么还有说空客给网飞钱的，别笑你也过不了第二关。唉友商！ |
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从“我以在波音工作为人生荣耀……”
到：“当那个主管拿着大锤去敲击时……”
然后：“居然说遇难者的家属不值得被赔偿……”
中间隔着的是引进的专业CEO～唯利是图的那种 |
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向所有仍在为追求正义的遇难者家属表示最大的尊敬，那份坚持让人动容。 |
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腐败，究竟源自哪里？ |
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不管哪种体制都是这样，没有制度的约束，终会走向下一次变革。 |
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大家千万不要选择波音…… |
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N記4年後推出「續集」，波音的情況依然沒有改善，甚至似乎更差。兩套戲都是企業文化的反面教材，今次當事人的遭遇令人更黯然。大概若干年後又會有「第三集」。 |
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世界是个巨大的草台班子这句话，放在其他领域，你习惯性嘲笑一下也就算了，但放在造飞机的地方，这就是一个极恐怖的故事。这部纪录片，几乎不需要导演什么高超的手法就可以让人汗毛倒立，事件本身的戏剧感和荒谬感就已经爆炸，从偷工减料的纸糊飞机到吹哨人的死亡，再到波音老大的超高年薪，每一个角度都可以单独拍成美剧。“天意”是这部纪录片的高潮——在离波音追诉期还差两天的时候，一架新飞机的舱门掉了。郁闷的是，这件事最终的最终，还是没有改变什么。 |
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2026.8.20 wx 6041 QGHK |
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这样的纪录片多来点，我说白了人家至少还有听证会把CEO领出来鞭策，“你一年挣多少钱？,你被雇来干什么，为不为质量标准负责，：至少还有追责系统，多的我就不说了，ddd懂 |
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深刻的纪录片，能感受到制作者背后的坚韧！不知导演是不是肯尼迪家族的人，反正波音是惹上了。应该在国内好好上映，这才是资本主义的糟粕，美帝的腐朽。CEO在庭审时被问得颤抖，这么多人命换来的上亿年新，拿得不虚吗？ |
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有什么用？！有什么用？！没任何人被追责。 |
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没想到还有续集，但依旧看得人无力又无奈。资本以后做局围剿，普通人继续努力抗争终难得答案，只能希望世间这种小概率的悲剧事件能不再发生。 |
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Profits above all. 事故只是企业发展中的插曲，天灾难防但连人祸也无法躲过，没人被追责，最大的飞机制造商完全躲避accountability system，一任又一任的CEO赚得盆满钵满，面对遇难者家属的控诉淡然甩锅，一个个whistleblower以事业甚至性命作赌注也只是蚂蚁撼树。看了一眼下周飞欧洲的航班就是波音787，唉 |
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看完第一部，感觉造飞机比造汽车更赚钱，不知道资本家们以后会不会放弃能源汽车，去造能源飞机。
看完这一部，感觉波音公司可能也是国企或事业单位的，公司连年亏损，都亏成这个死样子了，居然管理层的薪资，依然高的离谱。年薪都是千万级别的。原来全世界都一样。 |
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🆘🆘🆘上班PTSD犯了！ |
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约翰.巴内特的死确实有点蹊跷，这个时间点用手枪自杀，停车场的监控只能拍到约翰皮卡车的一角，对抗的还是波音，总会让人浮想连连。当然从现实角度说，波音派人杀死约翰对波音好处有限，且在这个风头浪尖杀人的风险太大，收益比怎么看都是不划算。约翰的死震惊并激励了影片里的几个质检工程师，所以才有本片的多人出面作证控诉波音公司。不过现实比人强，波音的领导层没有任何人因为波音飞机的质量问题入刑，资本的力量是强大的，最重要的是波音是美国现存的唯一大型商用客机制造商，美国政府也不会让波音倒闭啊，波音就是“大而不能倒”乃至“大到不能倒”又一现实案例。影片质量还可以，4星7.2分！ |
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在目前的产业格局下，有技术壁垒又大到不能倒，靠吹哨也不是事儿。 |
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相比起前部抽絲剝繭的故事性減少了許多，更多是事實羅列與控訴，不過，這樣的電影能夠拍出來公映就證明社會上仍舊有「正常」手段可以糾正錯誤，無反觀。 |
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触目惊心 |
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上一集是揭露官僚主义恶臭，这一集是揭露资本主义剥削，波音真是腌渍入味了 |
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看过~ |
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能不坐波音就不坐~~期待国产飞机产能上来 |
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总算这样的纪录片还能拍出来，可见这个国家还有救。 |
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波音的问题不是仅这一个企业的问题。 |
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太嚇人了，就這麼潦草的組裝飛機。 |
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不敢坐波音了，一个安全至上的飞机公司为了纯追求利润而制造了一个个惨案最后却没有人被追责，波音已经荣光不再了。 |
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让人不禁感叹，Boeing怎么还没倒闭 |
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不坐波音就对了 |
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so sad上一部还在接受采访的人 这一部已经离开了。 |
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深度不足 |
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问题是，波音这样粗制滥造的大飞机占了国内航班的一半，不得不坐。。。C9x9短期内也无法替代波音。。。 |
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把Boeing拍得稀巴烂、谁还敢坐Boeing客机、确定不是airbus出钱给网飞拍的？3.5 |
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5个月内两起空难死亡超350人，四任CEO累计取薪超4亿美金。这不正是“有钱能使鬼推磨”的波音注脚吗？ |
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制造业省成本，省到用大学毕业生，这一幕我也遭遇过 |
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最后终于挑明了根源，高管只为增长负责，失掉了工程师精神，这家公司多年后会变成另一个令人扼腕的商业故事。 |
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纯纪录片，最后大公司也不会有什么改变 |
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已收 |
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kk |
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股东利益至上，资本逐利的典型例子就是这部电影所讲的以韦尔奇为代表的知名公司的系列高管所执行的低成本高利润跨国生产策略。 |
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起码有人会站出来对抗这种不公，大公司的傲慢迫于压力照本宣科的应付，最可怕的就是无声无息，事故真相被掩盖，一切照旧。 |
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至少十年内应该尽量避免乘坐波音飞机。 |
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為了節省成本，開始降低飛機的質量，罔顧他人生命。 |
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在资本面前人命又算什么呢 |
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看完不敢坐波音，出门还是没得选，如果有第三集希望是正向的 |
